Examen blanc permis B série 7

Explication

Tout objet placé sur le toit d'une voiture sera une prise au vent et fera augmenter la consommation.Le porte-vélo sur l'hayon arriè re est un porte-vélo à sangler et les sangles se distendent lorsque l'on parcourt de longues distances.Le porte-vélo sur l'attelage est le plus stable avec le moins de trainée aérodynamique.L'idéal serait bien sûr dans la voiture, mais...

Explication

C24b. Accès interdit aux conducteurs de véhicules transportant des marchandises dangereuses inflammables ou explosibles déterminées par les Ministres compétents en matière de transport des marchandises dangereuses. (lé gislation ADR)Le conducteur d'un véhicule roulant au LPG peut franchir ce signal. .

Explication

La pression des pneus doit toujours être celle définie par le constructeur pour le type de pneus montés sur un véhicule et il n'y a pas de raison particulière pour la modifier en cas de chaussée enneigée.

Explication

La géométrie est un réglage au niveau des roues avant permettant d'éviter que le véhicule ne tire vers la gauche ou vers la droite. Ce réglage est à faire effectuer dès que vous constatez une usure anormale des pneus alors que la pression ou après toute intervention technique sur les moyeux des roues avant.

Explication

L'équilibrage des pneus est une opération bien connue dans le monde de l'automobile. Elle consiste à répartir le poids de la roue de faç on précise et uniforme. L'équilibrage consiste à apposer des masselottes, collé es ou pincées au rebord de jante sur le pourtour de cette dernière afin de lisser la répartition de la masse autour de la roue. Un surplus de masse à un endroit donné génère en effet un balourd, qui nuit à la qualité de roulement.

Explication

A. ERREUR. L'ABS est un système automatisé qui relâche la pression dans le circuit de freinage d'une roue grâce à une succession de blocages et de déblocages, dès la détection d'une vitesse de rotation plus faible que celle des autres roues afin d'empêcher le blocage des roues lors du freinage. Le conducteur du véhicule qui en est équipé, devra appuyer très fort sur la pédale de frein sans relâcher la pression. Sans cela, le conducteur ne saurait tourner son volant et éviter un obstacle. Pomper est donc inutile, l'ABS le fait automatiquement. L'ABS est un système automatisé qui relâche la pression dans le circuit de freinage d'une roue grâce à une succession de blocages et de déblocages, dès la détection d'une vitesse de rotation plus faible que celle des autres roues afin d'empêcher le blocage des roues lors du freinage. Le conducteur du véhicule qui en est équipé, devra appuyer très fort sur la pédale de frein sans relâcher la pression. Sans cela, le conducteur ne saurait tourner son volant et éviter un obstacle. Pomper est donc inutile, l'ABS le fait automatiquement.

Explication

A. et B. ERREUR. Un régulateur de vitesse (ou Cruise Control) est un système destiné à stabiliser automatiquement la vitesse des véhicules automobiles. Le conducteur fixe la vitesse à laquelle il veut rouler et le Cruise Control maintient automatiquement la vitesse définie. Le régulateur de vitesse maintient une vitesse fixe sans avoir besoin de toucher l'accélérateur.

Explication

B. et C. ERREUR. Le système ESP pour « Electronic Stability Program » est un équipement d'aide à la conduite destiné à améliorer l'adhérence et la trajectoire de votre véhicule, notamment sur sol mouillé. Le plus souvent, il est couplé avec trois autres systèmes de sécurité : L'ABS qui évite le blocage des roues en cas de freinage d'urgence ; L'EBD qui gère la répartition électronique de freinage ; L'ASR qui régule l'accélération de votre véhicule pour réduire la perte d'adhérence des roues motrices

Explication

Parce que justement il vous oblige à quitter la route du regard, le téléphone multiplie par 3 les risques d'avoir un accident. Par 23 même si vous écrivez un texto. Résultat, avec l'alcool et la vitesse il est l'un des facteurs les plus représentés dans les accidents. Parce que c'est le seul appareil qui cumule les quatre sources de distraction qui peuvent détourner l4attention - visuelle, auditive, cognitive, physique ? la Sécurité routière conseille de l'éteindre voire de le ranger dans le coffre pour ne pas être tenté ! Si vous roulez depuis longtemps, rappelez-vous qu'il est recommandé de faire des pauses toutes les deux heures environ. Une pause d'au moins quinze à vingt minutes. Si vous ne tenez plus, ce sera alors l'occasion parfaite de répondre à vos SMS/Appels/Mails/Match Tinder etc...

Explication

Cet indice de charge indique la capacité de charge maximale pour chaque pneu.

Explication

Depuis le 1 avril 2023, le couloir de secours autorise également l'accès à la circulation des véhicules des personnes ou des services requis par le Ministère public et les dépanneuses qui se rendent sur le lieu d'un accident.

Explication

Si vous laissez vos roues braquées vers la gauche à l'arrêt et que vous êtes percutés par l'arrière, votre véhicule sera projeté vers l'avant en suivant immanquablement le sens de direction de vos roues. Cela vous emmènera sur la circulation en sens contraire où vos risquerez en plus de vous faire percuter par la circulation en sens inverse et subir le coup du lapin au niveau de votre colonne cervicale.

Explication

En moyenne, les gens conduisent entre 20 000 et 25 000 km par an, ce qui signifie qu'un pneu toutes saisons de bonne qualité durera entre trois et cinq ans, en fonction de l'entretien, du style et des conditions de conduite, etc. Des pneus utilisés trop longtemps peuvent être dangereux. Selon des acteurs majeurs de l'industrie du pneu (Michelin, Continental), les vieux pneus sont ceux qui ont franchi la limite « magique » de 10 ans. Dix ans est une sorte de date d'expiration pour les pneus. Si l'ensemble n'a pas été remplacé dans la décennie de sa production, il doit être remplacé. Cela doit être fait même si les pneus semblent être en bon état et que leur indicateur d'usure de la bande de roulement est conforme à la norme légale (> 1,6 mm). Cela s'applique également aux modèles de rechange. Toutefois, selon les fabricants, même les meilleurs pneus d'été (ou d'hiver) et les plus durables peuvent se révéler dangereux après 10 ans. En raison du vieillissement naturel des pneus, le mélange de caoutchouc peut perdre ses propriétés spéciales de sécurité de conduite après une décennie. Les vieux pneus d'hiver peuvent être particulièrement dangereux sur les routes, car leur mélange durci ou altéré peut ne pas résister aux températures de gel rigoureuses ou sur la neige.

Explication

En général, la durée de vie des balais d'essuie-glaces est de 1 an. Cette durée peut varier en fonction des conditions climatiques, en été, le soleil et la chaleur auront tendance à rigidifier les caoutchoucs et l'hiver, le froid peut faire apparaitre des craquelures.

Explication

Sous de basses températures, une batterie produira beaucoup moins de courant. Et pour cause, les réactions chimiques se font plus lentement. L'électrolyte perd de sa capacité de conductivité.

Explication

Actuellement l'émission de référence-CO2 a été déterminée comme suit : Véhicules à moteur à essence, au LPG ou au gaz : 82 gr./km. Véhicules à moteur diesel : 67 gr./km.

Explication

Tout d'abord, bien que vous soyez un as du volant, la première règle à respecter est la vérification de vos pneus. Et cela, parce que même les pilotes les plus aguerris peuvent perdre le contrôle si les pneus perdent leur adhérence. Il est primordial de monter des pneus qui sont adaptés à la route selon la saison et votre situation géographique, pour cela. Une fois ce premier paramètre respecté, apprenez à négocier les virages en suivant nos conseils. Ainsi, avant la courbe, n'oubliez pas de décélérer ou de freiner. N'entrez jamais dans un virage à vive allure et jaugez votre freinage tant que vous êtes encore dans la ligne droite ou que vos pneus sont encore en position droit. Evitez tant que possible, de freiner dans la courbe, car le transfert de poids vers l'avant entraîne un déséquilibre des charges, et le train arrière peut déraper. Une fois le virage entamé, n'accélérez que lorsque vos pneus avant sont en position droit. Lors des virages serrés, des séries de man?uvres sont obligatoires selon votre vitesse. Entrainez-vous à l'avance, pour ce faire, car il est possible que dans certaines situations, vous soyez obligés à prendre un virage serré très rapidement.

Explication

Pour garder un bon rendement et une consommation minimale, le régime d'un moteur se situe entre 2000 et 2500 tours/minute pour un moteur essence.

Explication

Pour prendre soin du moteur de sa voiture, il faut rouler à un régime ni trop haut, ni trop bas. Le sous-régime, c'est quand on pédale très lentement avec une vitesse trop grande sélectionnée. Le surrégime, c'est quand on pédale à toute allure avec une vitesse trop faible. Dans les deux cas, c'est mauvais pour le moteur car cela le fatigue inutilement et demande une forte consommation de carburant. De plus, cela provoque une usure précoce des pièces motrices ainsi qu'un encrassement en cas de sous-régime. Si le moteur de votre véhicule fonctionne au diesel, il faudra changer de vitesse pour la supérieure aux alentours de 2000 à 2500 tours/minute maximum et pour la vitesse inférieure entre 1500 et 1000 tours/minute.

Explication

La législation belge n'oblige pas d'attacher son chien ou son chat lors d'un voyage en voiture. Néanmoins, il est plus que fortement recommandé de ne pas laisser l'animal libre dans l'habitacle du véhicule car en cas de gros freinage, votre animal pourrait être projeté sur le pare-brise ou le siège passager avec des risques de traumas importants pour lui et pour vous également s'il vous percute la tête.

Explication

L'ordre des choses : Pour rétrograder, je lâche l'accélérateur, je freine, je débraye, je descends de vitesse, j'embraye.

Explication

Le rôle principal de l'huile moteur est de lubrifier les différentes pièces du moteur qui sont constamment en friction. Elle limite ainsi les frottements qui ont tendance à user les pièces. L'énergie perdue par la combustion, mais également le frottement des pièces mécaniques entre elles font monter la température du moteur. La lubrification des pièces assurée par l'huile permet d'évacuer la chaleur à travers tout le circuit de lubrification. Elle vient en complément du liquide de refroidissement qui ne peut rafraîchir certaines zones du moteur. Moins connu, le rôle nettoyant de l'huile moteur est pourtant fondamental. Des dépôts microscopiques s'accumulent dans le moteur et restent en suspension. Il peut notamment s'agir de poussières ou de résidus de combustion. Sans l'huile, ces résidus encombreraient le moteur et diminueraient ses performances. Le flux d'huile moteur emporte en permanence ces impuretés vers le filtre à huile, où elles sont retenues. La combustion du carburant engendre la production d'acide corrosif qui peut endommager les pièces métalliques du moteur. Grâce à des additifs présents dans les huiles modernes, cette corrosion est ralentie. Malgré tout, avec le temps, au contact de l'oxygène, l'huile moteur peut s'oxyder et ne plus remplir son rôle protecteur anti-corrosion. C'est pourquoi il faut vidanger l'huile moteur régulièrement. L'huile moteur contribue aussi à l'étanchéité du moteur et plus particulièrement à celle des pistons et des cylindres. Un film protecteur vient se déposer entre les différentes pièces et colmate les éventuels jeux qui peuvent se créer.

Explication

Selon les fabricants, même le meilleur pneu d'été (ou d'hiver) et le plus durable peut se révéler dangereux après 10 ans. En raison du vieillissement naturel d'un pneu, le mélange de caoutchouc peut perdre ses propriétés spéciales de sécurité de conduite après une décennie. Le vieux pneu d'hiver peut être particulièrement dangereux sur les routes, car leur mélange durci ou altéré peut ne pas résister aux températures de gel rigoureuses ou sur la neige.

Explication

En conduite, la position des pieds doit respecter des règles simples. Tout d'abord, le pied gauche doit uniquement être réservé à l'utilisation de la pédale d'embrayage. Le conducteur pourra ainsi embrayer (relâcher la pédale) ou débrayer (appuyer sur la pédale). Lorsque l'usager n'utilise pas cette pédale, le pied gauche doit reposer sur le côté gauche prévu à cet effet.

Explication

B et C. ERREUR.Contrairement à une idée reçue, le système de freinage ABS ne permet pas de réduire la distance de freinage sur route sèche. Il permet au véhicule de ne pas bloquer ses roues et contribue à garder le contrôle de la direction afin d'éviter un obstacle tout en freinant fortement. Et si son utilité est avérée sur sol sec, elle l'est d'autant plus sur chaussée mouillé e. Car, sauf à être un pilote chevronné sachant doser son appui sur la pédale de frein, l'ABS est indispensable pour ne pas perdre le contrôle de la direction du véhicule.Bien avant les voitures, les avions utilisaient un système similaire lors de l'atterrissage pour éviter ce désagrément.Par temps de pluie voir de neige, le système aurait même tendance à rallonger la distance de freinage.

Explication

Il s'agit ici d'une question de sécurité et pas de code de la route. Ne pas coller le véhicule qui vous précède évitera des mésaventures s'il recule, se trop de vitesse ou dans le cas où vous êtes percuté à l'arrière et qu'à votre tour, vous emboutissez le véhicule devant vous. Le minimum est de voir encore les roues arrières du véhicule devant vous.

Explication

Le coup de sifflet d'un agent qualifié n'est pas une injonction. Le seul but de ce coup de sifflet est d'attirer l'attention des usagers sur l'injonction qu'il indique.

Explication

Arrêter le saignement : 3 techniques selon la situation1. Par compression directe de la plaieRepoussez, si nécessaire, les vêtements afin de bien visualiser la blessure.Assurez-vous qu'il n'y a pas de corps étranger, avant de comprimer la plaie avec vos doigts ou la paume de votre main. Si ce n'est pas vous qui êtes blessé, afin d'éviter tout contact avec le sang, protégez-vous au préalable de gants à usage unique, d'un simple sac en plastique, d'une chemise,... 2. Par la pose d'un pansement compressifFabriquez ce tampon avec un tissu ou un mouchoir propre plié, d'une taille supérieure à la plaie. Appliquez-le rapidement sur la plaie et recouvrez-le d'un lien au moins aussi large que lui et assez long pour faire deux tours.Veillez à ce que la pression soit juste suffisante pour arrêter le saignement.3. Par compression à distance du vaisseau qui saigneVous ne pouvez pas comprimer directement la plaie (fracture ouverte, plaie inaccessible, corps étranger dans la blessure), vous êtes vous-mê me blessé (il existe un risque de contamination de sang à sang) ? Effectuez un point de compression entre la blessure et le c?ur.Pour une plaie au membre inférieur, comprimez avec le poing, bras tendu, au pli de l'aine.Pour une plaie au membre supérieur, comprimez avec le pouce en dedans du bras, en appuyant vers l'os.Pour une plaie du cou, comprimez avec le pouce à la base du cou, en appuyant vers la colonne vertébrale.

Explication

L'ensemble des organes du véhicule permettant le mouvement de celui-ci est appelé « chaîne cinématique ». Pour faire simple, cette chaîne est constituée du moteur, du volant moteur, de l'embrayage, de la boîte de vitesses et des roues.

Explication

Article 8.6 Il est interdit à tout conducteur de procéder, au point mort, à des accélérations répétées du moteur.Les conducteurs doivent en outre veiller à ne pas laisser le moteur en marche au point mort sauf en cas de nécessité. Le code de la route interdit toute accélération répétée lorsque le véhicule est à l'arrêt ou en stationnement, tant dans l'agglomération qu'en dehors.

Explication

Des amortisseurs et des jambes de force usés peuvent avoir un effet négatif sur les performances de vos freins, car votre véhicule aura tendance à rebondir sur les inégalités de la chaussée, moins coller la route, donc moins freiner. La distance d'arrêt de votre véhicule va augmenter, ce qui peut être critique dans une situation de freinage d'urgence. Vous risquez également davantage de déraper sur des routes mouillées.

Explication

Toujours contrôler l'huile moteur à froid, sur un terrain plat avant de démarrer le moteur. En effet, lorsque le moteur est bien refroidi, l'huile redescend suivant la pesanteur, ce qui rend la jauge beaucoup plus pré cise, le niveau d'huile étant mesuré dans le carter, partie basse du moteur.

Explication

La principale distinction entre les gasoils dans leur couleur. Le GNR (Gasoil Non Routier )a une couleur rougeâtre tandis que le gasoil routier est translucide. Les prix sont différents, car les taxes appliquées par le gouvernement sont différentes. Rouler au fioul ou au Gasoil Non Routier (rouge) beaucoup moins cher est considéré comme une fraude fiscale. Et la couleur rouge est facilement reconnaissable et peut être contrôlé par la gendarmerie ou les douanes.

Explication

Cycle d'un moteur à quatre temps. Le moteur à quatre temps est le plus utilisé dans les voitures modernes. Le mouvement du piston se décompose en quatre phases successives pour chaque explosion qui se produit. Ces quatre temps sont : 1, admission d'air et de carburant ; 2, compression ; 3, détente ; 4, échappement. Etape 1 : L'admission Durant l'admission, les soupapes d'échappement sont fermées et les soupapes d'admission sont ouvertes. Le piston descend donc créer une dépression permettant d'aspirer le mélange air/essence venant du carburateur. Etape 2 : La compression A cette étape, toutes les soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et comprime le mélange air/essence. Cette simple compression va élever le mélange carburé à une température de 300°C environ. Si la température s'élève encore de 100°C supplémentaire, le mélange risque de s'enflammer spontanément. C'est ce qu'on appelle l'auto-allumage. Etape 3 : La détente (ou explosion) Le piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston qui redescend alors vers son point le plus bas. Lorsque que le piston arrive à ce point, les soupapes sont encore fermées. Etape 4 : L'échappement Les soupapes d'échappement s'ouvrent et le piston en remontant va pousser devant lui les gaz brulés qui s'échappent par ce seul orifice.

Explication

À quoi sert l'huile moteur ? L'huile remplit des rôles divers pour permettre au moteur de fonctionner correctement sur la durée. Voici les plus importants : La lubrification Le rôle principal de l'huile moteur est de lubrifier les différentes pièces du moteur qui sont constamment en friction. Elle limite ainsi les frottements qui ont tendance à user les pièces. Le refroidissement L'énergie perdue par la combustion, mais également le frottement des pièces mécaniques entre elles font monter la température du moteur. La lubrification des pièces assurée par l'huile permet d'évacuer la chaleur à travers tout le circuit de lubrification. Elle vient en complément du liquide de refroidissement qui ne peut rafraîchir certaines zones du moteur. Le nettoyage Moins connu, le rôle nettoyant de l'huile moteur est pourtant fondamental. Des dépôts microscopiques s'accumulent dans le moteur et restent en suspension. Il peut notamment s'agir de poussières ou de résidus de combustion. Sans l'huile, ces résidus encombreraient le moteur et diminueraient ses performances. Le flux d'huile moteur emporte en permanence ces impuretés vers le filtre à huile, où elles sont retenues. La protection de la corrosion La combustion du carburant engendre la production d'acide corrosif qui peut endommager les pièces métalliques du moteur. Grâce à des additifs présents dans les huiles modernes, cette corrosion est ralentie. Malgré tout, avec le temps, au contact de l'oxygène, l'huile moteur peut s'oxyder et ne plus remplir son rôle protecteur anti-corrosion. C'est pourquoi il faut vidanger l'huile moteur régulièrement. L'étanchéité L'huile moteur contribue aussi à l'étanchéité du moteur et plus particulièrement à celle des pistons et des cylindres. Un film protecteur vient se déposer entre les différentes pièces et colmate les éventuels jeux qui peuvent se créer.

Explication

Le principe du catalyseur a été mis au point par les constructeurs automobiles dans le souci de mieux respecter l'environnement et afin de répondre aux normes internationales en matière de dépollution. Le rôle du pot catalytique : Il est destiné à réduire, par catalyse, les gaz polluants imbrûlés à l'échappement : monoxyde de carbone, hydrocarbures et oxydes d'azote. La catalyse est un phénomène qui, par l'intermédiaire d'un «catalyseur, favorise des réactions chimiques. Au contact des métaux précieux, une réaction chimique transforme les polluants en gaz non toxiques. La matière active (Platine et Rhodium) sert uniquement à améliorer cette réaction chimique, d'où son nom de catalyseur.

Explication

Le CNG (Compressed Natural Gaz) est un gaz naturel (essentiellement constitué de méthane) comprimé à 200-250 bars. Ce dernier constitue une ressource largement disponible dans le monde. Il est aussi moins polluant que l'essence ou le Diesel. Environ 15.000 véhicules belges roulent au CNG. De plus, il est possible faire le plein à domicile à l'aide d'un compresseur. Cerise sur le gâteau, les gestionnaires de réseau wallon Ores et Resa octroient une prime à l'achat d'un véhicule roulant au gaz naturel. Le CNG est un carburant « propre ». Mais ce n'est pas son seul atout : Moins cher que l'essence ou le Diesel. Réduction de la consommation. Réduction du taux de CO2 de 7 % à 20 %. Baisse des émissions de particules fines de 77 % à 95 %. Jusqu'à 90 % de NOX en moins. Les voitures roulant au CNG possèdent deux réservoirs (bi-fuel). On peut tout aussi bien rouler à l'essence qu'au gaz naturel. Autorisé dans les parkings souterrains.

Explication

Le constat comporte deux volets : le recto et le verso. Les deux parties doivent compléter et signer (sauf désaccord) le recto. Ensuite, chaque conducteur conserve un exemplaire : l'original ou le double, peu importe. Par contre, vous pouvez compléter tranquillement le verso à la maison. Le verso vous est propre et ne concerne pas l'assurance adverse.

Explication

Il est clairement établi qu'une mauvaise manipulation du casque, donc de la tête, peut engendrer des lésions aux vertèbres cervicales. Pour ce qui est du retrait du casque proprement dit, il est préférable qu'il soit effectué par deux secouristes qualifiés connaissant ces man?uvres, de préférence avant la pose d'un collier cervical, et uniquement en cas d?urgence vitale. Si vous êtes le motard, n'enlevez votre casque que si votre tête n'a pas tapé et si vous n'avez pas perdu connaissance. Si vous avez perdu conscience (d'où suspicion de traumatisme crânien), ne serait-ce que quelques secondes, gardez votre casque sur la tête jusqu'à l'arrivée des secours. Cela ne signifie pas pour autant qu'il soit interdit de toucher au casque d'un motard accidenté ! Si nécessaire (en cas de simple difficulté respiratoire), vous pouvez défaire la boucle de la sangle jugulaire (avec précaution)? mais rien de plus ! Par contre, en cas de réelle détresse respiratoire (respiration sifflante, râle, respiration hachée), vous pouvez, toujours avec précaution et sans brusquerie : Relever l'écran du casque (c'est le minimum, au moins pour communiquer avec la personne) ; Desserrer la sangle de la jugulaire du casque ; Relever la mentonnière si c'est un casque modulable ; Enlever la mentonnière si c'est un casque « crossover ».

Explication

Article 52.2. Toute personne impliquée dans un accident ayant provoqué des dommages exclusivement matériels doit: 1° si elle est âgée de plus de quinze ans, présenter sa carte d'identité ou le titre qui en tient lieu aux autres personnes impliquées dans l'accident, qui le lui demandent: 2° rester sur place afin de faire en commun les constatations nécessaires, ou, à défaut d'accord entre les parties, de permettre à un agent qualifié de procéder à ces constatations. Si aucun agent qualifié n'a pu être touché dans un délai raisonnable, il est loisible aux personnes impliquées de faire la déclaration de l'accident dès que possible, soit au bureau de police ou de gendarmerie le plus proche, soit à celui de leur domicile ou de leur résidence. Toutefois, si une partie qui a subi un dommage n'est pas présente, les personnes impliquées dans l'accident doivent, autant que possible, fournir sur place, l'indication de leurs nom et adresse, et en tout cas, produire ces renseignements au plus tôt, directement ou par l'intermédiaire de la police ou de la gendarmerie.

Explication

Au tableau de bord, la couleur ORANGE est utilisée pour signaler une information importante, comme un dysfonctionnement qui nécessite une intervention assez rapidement (mais permet néanmoins de circuler), ou le fonctionnement d'un accessoire dont il ne faut pas abuser.

Explication

Article 31.1Entre la tombée et le lever du jour, ainsi qu'en toute circonstance où il n'est plus possible de voir distinctement jusqu'à une distance d'environ 200 mètres, la présence sur la voie publique des véhicules, usagers et animaux énumérés ci-dessous doit être signalée de la façon suivante: 31.1.1. Véhicules à moteur, à l'exception des cyclomoteurs à deux roues, selon l'équipement prescrit:- à l'avant, par un ou deux feux de position blancs ou jaunes;- à l'arrière, par un ou deux feux rouges.Toutefois:1° par temps de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie, les feux de croisement ou les feux de brouillard avant peuvent être utilisés;2° par temps de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie, les feux de brouillard arrière peuvent également être utilisés;3° dans les agglomérations, les feux de position et les feux rouges arrière peuvent être remplacés par un feu de stationnement lorsque le véhicule est rangé parallèlement à l'axe de la chaussée et qu'aucune remorque n'y est accouplée.Seul le feu de stationnement qui se trouve du côté de l'axe de la chaussée peut être utilisé.

Explication

Article 30.1.1Les feux de brouillard avant ne peuvent ê tre utilisés qu'en cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie. Ils peuvent remplacer les feux de croisement ou les feux de route, ou être allumé s simultanément avec ces feux.Les feux de brouillard avant sont donc facultatifs puisque tous les véhicules n'en sont pas pourvus. On peut les allumer notamment lorsqu'il y a de la forte pluie.

Explication

Sur le certificat d'immatriculation, il y a de nombreuses données du véhicule : masse maximale techniquement admissible (code F.1.), cylindré e (code P.1.), vitesse (code T.). Au code V.9., il y a la classe environnementale (norme EURO).

Explication

Les Régions avaient déjà mis en place des interdictions de fumer en voiture en présence de mineurs de moins de 16 ans. Le Fédéral a relever cet âge à 18 ans, soit jusqu'à la majorité.Ce 16 avril 2020, la Chambre a adopté une loi interdisant de fumer en voiture lorsqu'il y a un mineur à bord. Cette proposition de loi émanant de députés des deux rôles linguistiques fait suite aux décisions régionales (en 2018 en Flandre et 2019 en Wallonie) et de la Chambre (en 2019) qui avaient interdit de fumer dans un véhicule en présence d'un mineur de moins de 16 ans. Le Fédéral relève désormais cette limite d'â ge pour fixer l'interdiction jusqu'à la majorité, soit 18 ans, sur tout le territoire belge. La loi doit encore être publiée au Moniteur avant sa mise en application. Quoi qu'il arrive, elle est votée. Il faudra donc éteindre sa cigarette, mê me électronique, en voiture en présence d'un mineur, peu importe son âge.

Explication

Le terme rechapage désigne une opération qui consiste à recycler un pneu en remplaçant certaines parties comme la bande de roulement ou les flancs. Cela permet de faire perdurer les pneumatiques en leur donnant une seconde vie à moindre coût pour les personnes en besoin d'économies. En Belgique, il est interdit de rechaper soi-même un pneu de voiture. Toutefois, Les pneus doivent être conformes aux prescriptions du constructeur de la voiture. Les pneus de chaque essieu doivent avoir rigoureusement les mêmes caractéristiques : marque, dimensions, indices de charge et de vitesse, sculptures et degré d'usure identiques. La structure des pneus (radiaux, par exemple) doit être la même sur les deux essieux. Les pneus ne peuvent pas déborder de la carrosserie.

Explication

Le DOT (Department of Transportation) du pneumatique correspond à sa date de production. Il est composé de 4 chiffres indiquant la semaine de fabrication et l'année.Exemple : DOT B94W HWNX 3903B9 : Code de l'usine où le pneu a été fabriqué.4W : Code dimensionnel propre au manufacturier. HWNX : Code optionnel propre au fabriquant.4020 : Date de fabrication du pneu. Ici, le pneu a été fabriqué lors de la 40ème semaine de l'année 2020.

Explication

Les feux de circulation de jour, aussi appelés feux diurnes, sont des feux placés à l'avant, souvent des LED, d'intensité moyenne, et qui servent à être mieux vu par les autres usagers de la route dont on s'approche. Comme leur nom l'indique, ils ont pour vocation de servir uniquement de jour et ne remplacent pas les feux de croisement, les feux de route ou les feux de brouillard quand ceux-ci doivent être utilisés conformément au code de la route. Mais comme les feux de jour diffusent néanmoins de la lumière vers l'avant, le risque est grand qu'un conducteur néglige par exemple d'allumer ses feux de croisement alors qu'il fait sombre. C'est bien entendu à éviter. Tout d'abord, parce qu'ils n'apportent pas assez de lumière vers l'avant pour apercevoir tous les pièges de la route. Mais aussi parce qu'il n'y a aucun feu qui fonctionne à l'arrière en même temps que les feux de jour. Donc, si à l'avant, vous pouvez encore avoir la chance d'être vu par les autres usagers, il n'en est rien à l'arrière ! Quand les conditions de visibilité sont mauvaises, pensez donc à allumer les bons feux, et ne comptez plus sur vos feux de jour.

Explication

Le symbole TWI sur les pneus est l'abréviation de l'anglais Tread Wear Indicator et indique en regard sur le flanc, l'emplacement sur la bande de roulement des témoins d'usure. Les témoins s'usure sont des épaisseurs de 1,6 mm qui sont placées dans le fond des rainures de la bande de roulement. Grâce à eux, quand ils sont atteints, cela permet au conducteur de savoir qu'il faut absolument changer le pneu, car la profondeur réglementaire d'un pneu d'au moins 1,6 millimètre minimum est atteinte.

Explication

Légalement, le vendeur est obligé de remettre un Car-Pass lorsque vous achetez un véhicule d'occasion en Belgique. Il indique le kilométrage du véhicules à différents moments de son existence. Chaque Car-Pass a un numéro d'identification unique. Le Car-Pass mentionne la marque, le modèle et le numéro de châssis du véhicule. Il indique aussi la date de première mise en circulation et la date de première immatriculation en Belgique. Attention toutefois qu'aucune donnée n'est disponible quant aux périodes durant lesquelles le véhicule aurait été immatriculé à l'étranger.